CMA CGM Marco Polo

Le plus grand porte-conteneurs du monde

396 m de long / 16 000 evp

CMA CGM MARCO POLO

Focus sur le ravitaillement d’un navire – Interview de Julien Garro, Directeur Achats CMA Ships

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Où et comment se ravitaille un navire et à quelle fréquence ?

Les besoins en terme d’achat d’un navire sont assez proches de ceux d’une industrie pour l’entretien des équipements dédiés à la propulsion, à la navigation ou à la cargaison mais nécessite également des fournitures plus spécifiques pour répondre aux besoins de la vie quotidienne à bord.

Il existe plusieurs type de fournitures : les pièces détachées navires, les consommables ou approvisionnements (outillages, peinture,…), l’avitaillement pour les vivres et l’huile de lubrification.

Pour effectuer l’approvisionnement, les demandes sont gérées sur base trimestrielle sauf besoins particuliers, pour les pièces techniques en fonction de la maintenance prévue, et pour l’huile et les vivres dans des ports clés.

Le service Achats livre soit aux escales Nord Europe, notamment à partir de l’entrepôt du Havre, soit fait expédier les fournitures directement dans les ports où les navires escalent. Parmi les produits achetés et fournis à bord, on trouve les pièces mécaniques de rechange pour les moteurs, le matériel électrique, la peinture, la bureautique, les outils, les huiles de lubrification, les equipements de sécurités, les médicaments… ainsi que le linge de maison, les couverts, etc.

Pour le cas particulier du CMA CGM MARCO POLO, les huiles de lubrification sont achetées à Rotterdam à chaque voyage, pour les consommables, nous nous fournissons généralement à Khor Fakkan et pour les pièces de rechange, en Extrême-Orient chez le fabricant d’origine ou agréé.

 Comment est organisé le Service Achats ?

Afin de répondre aux besoins spécifiques des navires, et notamment du CMA CGM MARCO POLO, nous avons une équipe internationale localisée en Grande-Bretagne, en Asie, (Singapour et Taiwan), mais aussi en France dont la majorité se trouve à Marseille au Siège.

 Leur mission est double :

Une partie achats : négocier, optimiser les achats en qualité et quantité tout en maîtrisant les coûts, et centraliser les demandes. Tout le talent consiste à faire jouer les synergies et les économies d’échelle créées par une flotte en constante augmentation.

Une partie logistique : servir au mieux les navires, sans rupture dans la « supply Chain », en évitant tout retard à quai par manque d’une rechange critique et en intégrant notamment la mobilité géographique permanente des navires.

 

A propos

Le 5 novembre, le Groupe CMA CGM a pris livraison du plus grand navire de sa flotte, et plus grand porte-conteneur au monde (en capacité) à ce jour, le CMA CGM MARCO POLO, pouvant transporter jusqu’à 16.000 EVP.
A travers ce blog, vous découvrirez aussi bien ce navire que de nombreux aspects de la marine marchande : de la construction du navire, à la formation des marins en passant par les marchandises transportées ou les innovations technologiques en faveur de l’environnement.