CMA CGM Marco Polo

Le plus grand porte-conteneurs du monde

396 m de long / 16 000 evp

CMA CGM MARCO POLO

Les conteneurs voyageant sur le MARCO POLO sont-ils tous les mêmes ?

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Le CMA CGM MARCO POLO est le plus grand porte-conteneurs du monde. Il mesure 396 mètres de long et peut théoriquement transporter jusqu’à 16 000 conteneurs de vingt pieds. Mais tout ces conteneurs qui voyagent sur le navire sont-ils tous les mêmes ? Et bien non ! Si certains conteneurs peuvent sembler similaires de l’extérieur, ils n’en sont pas moins différents. Et ce n’est pas que la couleur ou la taille qui les différencie.

En effet, le Groupe CMA CGM, en plus de proposer des technologies environnementales pour ses navires, ne cesse d’innover et poursuit le développement d’éco-conteneurs. Sur les plus grands navires, dont le MARCO POLO, l’utilisation de ces conteneurs permet ainsi d’économiser une ou deux tonnes de fuel par jour, ce qui représente trois à six tonnes d’émissions de CO2 en moins.

Le Groupe CMA CGM utilise différents types d’éco-conteneurs pour répondre aux enjeux environnementaux :

  • Les éco-conteneurs bambou : En 2005, CMA CGM a été le premier Groupe maritime à développer et investir dans des conteneurs aux planchers en bambou. Ces conteneurs innovants répondent à un double objectif : limiter l’usage de bois issu d’essences tropicales précieuses tout en améliorant les qualités techniques des conteneurs. Aujourd’hui, le Groupe vient de finaliser l’achat de 50 000 conteneurs bambou dont 25 000 conteneurs Light Steel.
  • Les conteneurs Light Steel : En 2008, le Groupe a débuté une nouvelle expérience avec l’introduction en flotte des premiers conteneurs «light steel». Cette génération de conteneurs est fabriquée à partir d’acier «High tensile» hautement résistant, permettant de gagner 550 kg de tare par conteneur High-Cube tout en conservant ses qualités structurelles.
  • Les Reefer basse consommation : CMA CGM dispose de 26 000 reefers (conteneurs spécialisés pour les produits périssables, nécessitant de l’énergie et des gaz réfrigérants) dotés de moteurs basse consommation permettant de réduire jusqu’à 3 fois la dépense électrique et la consommation de fuel.
  • Les conteneurs Eko-Flor : Le plancher de ces conteneurs ne contient pas de bois. Il est réalisé à partir de résine de synthèse et présente de nombreux avantages : poids plus léger qui permet de réduire les dépenses en énergie lors du transport du conteneur, résistance complète à tous types de produits (eau, huile, odeurs, microbes…).

Ludovic Gérard, Directeur Général Adjoint CMA Ships déclare : «Des navires de plus en plus propres seront exigés demain pour transporter les marchandises. Toutes nos équipes sont engagées dans cette démarche : que ce soit au quotidien dans la gestion et l’amélioration des navires en service, ou bien dans la conception des navires du futur. Cette démarche de qualité au service des clients du groupe est maintenant reconnue et appréciée.».

*evp : équivalent vingt pieds

A propos

Le 5 novembre, le Groupe CMA CGM a pris livraison du plus grand navire de sa flotte, et plus grand porte-conteneur au monde (en capacité) à ce jour, le CMA CGM MARCO POLO, pouvant transporter jusqu’à 16.000 EVP.
A travers ce blog, vous découvrirez aussi bien ce navire que de nombreux aspects de la marine marchande : de la construction du navire, à la formation des marins en passant par les marchandises transportées ou les innovations technologiques en faveur de l’environnement.